发布时间：2025-08-22 05:14:19 浏览：：
近段时间，由于中美贸易谈判陷入僵局，在美国稀土库存即将见底之际，美国为了增加自己的筹码，突然宣布要断供C919客机的航发。
原因很简单，AG真人网站因为C919使用的发动机型号为LEAP-1C，由法国赛峰与美国通用电气联合生产。
没错，这不就是当初美国联合阿斯麦对中国断供EUV光刻机，是同样的道理吗？
波音客机的发动机主要来自美国通用和英国罗罗公司，部分机型也采购法国赛峰的合资产品。
机身结构中，日本三菱重工、川崎重工负责35%的波音787机身复合材料零部件。
空客凭借欧洲多国联合产业体系，在法国、德国、AG真人网站西班牙、英国完成70%以上的零部件生产和总装。
发动机供应商是美国通用和法国赛峰合资的CFM公司，提供的LEAP-1C发动机。
因为C919遵循“先解决有无，再突破核心”的战略，机身结构100%国产，已经彰显出我国的高端制造能力。
要知道，C919作为后起之秀，与波音和空客这些西方老牌公司相比，自然有缺陷和不足之处。
另外一方面就是C919希望捆绑欧美产业集团，形成利益共同体，拿到欧美适航证再打开国际航空市场。
按照美国此前公布的数据，美国军工如今的稀土库存只能维持40天至60天的生产需求。
而美国战略物资储备总价值仅剩8亿美元，只能维持紧急使用，难以支撑长期需求。
同时美国87%的军工供应链，需要经过中国稀土加工环节，尤其是中重稀土，比如说钆、镝、铽，几乎完全依赖中国精炼技术。
再比如说B-21隐身轰炸机，格鲁曼公司因为稀土成本飙升，今年第一季度亏损达到4.77亿美元。
就连美国所谓六代机F-47的研发工作，也因为稀土短缺而陷入停滞的状态之中，隐身涂层、雷达系统和发动机磁体，均需要使用大量稀土。
除此之外，还有美国的哥伦比亚核潜艇的永磁电机，高超音速导弹的制导系统，均需要依赖稀土，研发进度同样严重延迟。
要知道，在军工领域，钇元素是战机隐身涂层的核心材料，可以承受超音速飞行的高温。
而铽、镝等稀土合金用于制造耐高温、耐高压的发动机叶片，直接决定推重比和可靠性。
2023年，由于我国管制镓和锗出口，导致雷神公司SPY-6舰载雷达，两年的时间，仅交付了两台。
军工停产风险从F-35、B-21等现役装备，延伸到六代机与核潜艇等未来项目。
别看当初在光刻机领域被美国打了一个措手不及，在隐忍六年之后，我国光刻机技术突飞猛进，距离追上阿斯麦只剩下一步之遥。
在航发领域，我们从一开始就不相信西方国家，长江-1000A的出现就是避免被卡脖子。
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